（駐南部非洲記者 劉暢）：非洲東部沿海國(guó)家莫桑比克曾經(jīng)是中國(guó)古代“海上絲綢之路”的最南端，也曾是中國(guó)與西方、非洲進(jìn)行海上貿(mào)易的重要停靠港口，莫桑比克島上曾打撈出上千件精美的明代瓷器。如今，隨著經(jīng)濟(jì)平均每年7%的高速增長(zhǎng)，莫桑比克已經(jīng)成為世界發(fā)展最快的20個(gè)國(guó)家之一。中國(guó)公司在莫桑比克進(jìn)行的道路、橋梁、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅幫助莫桑比克加強(qiáng)連接非洲腹地與印度洋的戰(zhàn)略地位，也為中國(guó)與莫桑比克乃至非洲腹地建立新的“海上絲綢之路”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
莫桑比克島是印度洋邊一個(gè)不足1.5平方公里的小島。本世紀(jì)初，小島附近海域相繼發(fā)現(xiàn)3艘葡萄牙沉船，令人震驚的是，這些商船上滿(mǎn)載著精美的明代外銷(xiāo)景德鎮(zhèn)瓷器。2007年，莫島海事博物館開(kāi)辦中國(guó)明代瓷器永久展，這些在印度洋中埋藏了5多世紀(jì)的瓷器精品終于得以重見(jiàn)天日。海事博物館研究員阿卜杜勒介紹說(shuō)，1558年，一艘滿(mǎn)載中國(guó)瓷器的葡萄牙商船在此停靠：“這艘船來(lái)自中國(guó)的澳門(mén)，大多數(shù)裝載著中國(guó)明代的瓷器。那個(gè)時(shí)候，葡萄牙王室非常喜愛(ài)中國(guó)瓷器，他們將中國(guó)的瓷器擺在房間之中，因此，他們專(zhuān)門(mén)派人去中國(guó)購(gòu)買(mǎi)瓷器。”
明代中后期正是中國(guó)瓷器外銷(xiāo)的鼎盛時(shí)期。大量西方國(guó)家的訂單如雪花般飛來(lái)，促使瓷器工藝日趨成熟，并可根據(jù)用戶(hù)需要專(zhuān)門(mén)定制。而葡萄牙正是第一個(gè)從中國(guó)采購(gòu)瓷器的歐洲國(guó)家。由于莫桑比克島當(dāng)時(shí)已被葡萄牙占領(lǐng)，所以從中國(guó)采購(gòu)瓷器的商船往往要在莫桑比克島�？�，其中一些商船不幸毀于風(fēng)暴或戰(zhàn)火，而船上的瓷器則永遠(yuǎn)地留在了海底。阿卜杜勒說(shuō)，在莫桑比克島海域打撈起的3艘商船中有上千件明代瓷器，其中500件完好無(wú)損。還有大量的碎片沉留在海底，被海浪不斷沖刷到岸邊，“當(dāng)海水退潮的時(shí)候，會(huì)有很多明代瓷器的碎片留在沙灘上。當(dāng)你在沙灘上漫步，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多瓷器碎片。但是現(xiàn)在很難看到了，因?yàn)楹芏嗳硕紩?huì)撿來(lái)出售。人們都喜歡中國(guó)明代的瓷器。”
受葡萄牙人的影響，莫桑比克島上的居民也愛(ài)上了中國(guó)的青花瓷，至今還有使用中國(guó)瓷器的習(xí)慣，他們不僅用瓷器盛飯盛水，還將這些瓷器碎片貼在鏡子上、墻上做裝飾，整個(gè)小島隨處可見(jiàn)中國(guó)瓷器的身影。莫桑比克島的明代瓷器見(jiàn)證著中西以及中非經(jīng)貿(mào)往來(lái)和文化交流的歷史。莫桑比克駐華大使安東尼奧·伊納西奧說(shuō)，中國(guó)明代航海家鄭和曾經(jīng)到達(dá)過(guò)莫桑比克島，書(shū)寫(xiě)過(guò)莫中兩國(guó)人民交往的一段佳話。中國(guó)駐莫桑比克大使蘇健也介紹說(shuō)，鄭和船隊(duì)曾經(jīng)到達(dá)過(guò)莫桑比克的貝拉和索法拉，“據(jù)《明史》記載，鄭和下西洋的終點(diǎn)是“比剌”和“孫剌”，有學(xué)者認(rèn)為，“比剌”就是莫桑比克中部的港口城市貝拉，“孫剌”是莫桑比克的沿海省索法拉。”
貝拉港是莫桑比克第二大港口，因盛產(chǎn)海鮮而聞名于世，每天都有大量新鮮魚(yú)蝦從貝拉港運(yùn)往世界各地。鄭和船隊(duì)曾為莫桑比克帶來(lái)了中國(guó)的文明與友好，如今，中國(guó)的工程師們正在貝拉港傳承著歷史的友誼。
貝拉港一直沒(méi)有可以�？看蟠臐O碼頭，這給莫桑比克的漁業(yè)出口帶來(lái)很多困難。今年9月，由中國(guó)政府提供優(yōu)惠貸款、中國(guó)港灣公司承建的貝拉新漁港正式開(kāi)工。中國(guó)港灣莫桑比克負(fù)責(zé)人張樂(lè)民說(shuō)：“之前的碼頭停不了大船，很多漁船只能在外海直接過(guò)泊到大船，然后去西班牙、日本、芬蘭。以后將有8個(gè)泊位，200馬力到800馬力的漁船可以在此�？�。這個(gè)是13年到15年發(fā)展的所有項(xiàng)目的第一位，把所有外海的捕撈都集中到貝拉漁港進(jìn)行出關(guān)檢驗(yàn)檢疫。因?yàn)樵谕夂＝灰�，�?guó)家不能控制漁業(yè)的成品交易，無(wú)法控制稅收。所以海洋法重新立法，因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目，所有海外捕撈，必須回到港口里，進(jìn)行檢查，收取關(guān)稅再走，這樣國(guó)家的稅收是相當(dāng)高的，以前流失的現(xiàn)在可以避免。”
中國(guó)港灣2011年7月開(kāi)始進(jìn)駐莫桑比克，因?yàn)榭粗羞@里2600多公里的海岸線、重要的地理位置以及大量的天然氣和貴金屬等資源而將其作為戰(zhàn)略橋頭堡，全面參與到港口建設(shè)當(dāng)中。張樂(lè)民說(shuō)，貝拉除了是重要的漁港碼頭，也是重要的運(yùn)輸碼頭。由于莫桑比克對(duì)內(nèi)連接非洲內(nèi)陸國(guó)家，對(duì)外通向印度洋，因此貝拉港的戰(zhàn)略位置非常重要，“從非洲腹地去印度洋要通過(guò)莫桑比克，特別是津巴布韋，但現(xiàn)在還沒(méi)有很多互聯(lián)互通的項(xiàng)目，所以還受到很多牽制�，F(xiàn)在內(nèi)陸國(guó)家運(yùn)輸走的都是德班港，像津巴布韋、贊比亞、博茨瓦納，都走德班港。但這些內(nèi)陸國(guó)家首都走到德班港的平均距離是2600多公里，如果走到貝拉港，平均距離是1000公里。如果走達(dá)累斯薩拉姆平均距離是1900公里。所以我們的距離到莫桑比克貝拉港是最短的。”
目前，從津巴布韋到莫桑比克的一條交通要道正在由安徽外經(jīng)進(jìn)行升級(jí)擴(kuò)建，建成后，將打通南部非洲通過(guò)莫桑比克向海外運(yùn)輸?shù)耐ǖ�。除了承建莫桑比克的港口和�?duì)外連接的公路，中國(guó)公司還在莫桑比克本土進(jìn)行著大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蘇健大使介紹說(shuō)：“有大量中國(guó)公司運(yùn)用我們金融機(jī)構(gòu)的一些貸款，在莫桑比克大興土木，修路搭橋、興修水利。中國(guó)路橋公司承建的馬普托大橋建成后將成為非洲跨度最大的懸索橋。這是馬普托到對(duì)岸的衛(wèi)星城卡騰貝的連接橋，還有160多公里的連接橋，一直通到莫桑比克和南非的邊境，打通了它沿海的南部通道，除此之外，中國(guó)公司還為首都修建了環(huán)城公路，大約年底建成。
中國(guó)在莫桑比克投資修建的港口、公路、大橋全部完工之后，無(wú)疑將打通一條連接中國(guó)與莫桑比克乃至南部非洲內(nèi)陸的新的“海上絲綢之路”，讓雙方海上往來(lái)更加便利。中國(guó)政府非洲事務(wù)特別代表劉貴今9月份在出席中非智庫(kù)論壇第四屆會(huì)議時(shí)表示，盡管非洲沒(méi)有被正式納入‘一帶一路’范圍，但已從中受益，甚至可以說(shuō)，非洲走在‘一帶一路’前面。莫桑比克政府更是希望能夠以“一帶一路”為契機(jī)，推動(dòng)本國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和莫中經(jīng)貿(mào)合作，“莫桑比克很多官員都表示，中莫經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng)，希望以‘一帶一路’政策為契機(jī)，推動(dòng)莫中經(jīng)貿(mào)合作，把中國(guó)巨大產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)對(duì)接莫桑比克2015-2019五年規(guī)劃和國(guó)家發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，尤其希望在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和人力資源發(fā)展等領(lǐng)域和中國(guó)進(jìn)行更多的合作。”
古代“海上絲綢之路”印跡猶在，而新時(shí)代的“海上絲綢之路”正在展開(kāi)。可以想見(jiàn)，隨著莫桑比克經(jīng)濟(jì)的騰飛以及中莫之間海上絲綢之路的打通，會(huì)有越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)順著這條路到莫桑比克尋求互利共贏的合作商機(jī)，也會(huì)有越來(lái)越多的貿(mào)易通過(guò)太平洋與印度洋往來(lái)于中莫之間。新的“海上絲綢之路”將為中莫之間的互惠合作帶來(lái)更多的機(jī)遇。
