黃埔古港在200余年前是全世界最重要的港口之一，云集各國(guó)商船。
瑞典國(guó)王2006年7月訪黃埔古村碼頭
2006年7月18日下午2時(shí)45分，在夾道的喧天鑼鼓聲中，位于海珠區(qū)東隅的黃埔古村碼頭迎來了特殊的貴賓——瑞典國(guó)王卡爾十六世·古斯塔夫、王后西爾維婭乘著“南海神·廣州日?qǐng)?bào)號(hào)”仿古船抵岸，他們此行的目的是要為哥德堡號(hào)重訪廣州紀(jì)念碑揭幕。200多年前，“哥德堡號(hào)”商船多次就在這個(gè)港口停泊，與中國(guó)商人進(jìn)行貿(mào)易往來。這塊佇立在古港畔，惟妙惟肖地鐫刻著帆船的紀(jì)念雕塑，是瑞典“哥德堡號(hào)”商船與廣州結(jié)緣200多年的歷史見證。
瑞典商船遠(yuǎn)涉重洋廣州通商
十八世紀(jì)上半葉，清朝康乾盛世時(shí)期，廣州是世界貿(mào)易的重要港口，世界諸國(guó)紛紛來廣州貿(mào)易。海珠區(qū)黃埔村當(dāng)時(shí)是廣州對(duì)外貿(mào)易的外港。清康熙二十四年（1685年），全國(guó)設(shè)江、浙、閩、粵四海關(guān)，粵海關(guān)就設(shè)在黃埔村里。乾隆二十二年（1757年），清廷關(guān)閉江、浙、閩三地口岸，僅保留粵海關(guān)，指定廣州為唯一對(duì)外貿(mào)易口岸，即“一口通商”，黃埔古港成為當(dāng)時(shí)中外貿(mào)易商船唯一停泊地，更是世界財(cái)富匯集地。
瑞典東印度公司(1731—1813年)承擔(dān)了瑞典與廣州間的全部貿(mào)易，該公司船隊(duì)曾做過130多次遠(yuǎn)洋航行，多次抵達(dá)廣州。耗費(fèi)巨資建造的“哥德堡Ⅰ號(hào)”商船建于1738年，是這家公司38艘遠(yuǎn)洋商船中第二大船只，船上有140多名船員，并裝備有30門大炮用來驅(qū)趕海盜。據(jù)記載，在短短幾年間“哥德堡”號(hào)先后三次遠(yuǎn)航廣州。
1745年，滿載貨物的“哥德堡”從廣州啟程回國(guó)，船上裝載著大約700噸的中國(guó)物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當(dāng)時(shí)這批貨物如果運(yùn)回瑞典哥德堡市場(chǎng)拍賣的話，估計(jì)價(jià)值2.5億至2.7億瑞典銀幣。
即將抵港意外沉沒
打撈1/3貨物仍盈利
經(jīng)過8個(gè)月的漫長(zhǎng)航行， “哥德堡號(hào)”航行到離老家哥德堡港大約900米的海面。馬上到家了，離開哥德堡30個(gè)月的船員們已經(jīng)可以用肉眼看到自己故鄉(xiāng)的陸地。
然而就在這個(gè)時(shí)候，意外發(fā)生了，“哥德堡”船頭觸礁隨即沉沒，正在岸上等待“哥德堡”凱旋的人們只好眼巴巴地看著船沉到海里，幸好事故中未有任何傷亡。
事后，人們從沉船上撈起了大約30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器。令人驚訝的是，這僅僅是船上所載1/3貨物，在市場(chǎng)上拍賣后，竟然足夠支付“哥德堡”這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%。可想而知當(dāng)時(shí)航海貿(mào)易的利潤(rùn)之可觀程度。
這之后,瑞典東印度公司又建造了“哥德堡Ⅱ號(hào)”商船，它最后沉沒在南非。
200年后打撈上岸
古船茶葉至今香濃
時(shí)光流逝，見證海上絲綢之路興盛的“哥德堡Ⅰ號(hào)”和船上三分之二的貨物在海底沉睡，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)卻喚醒了它。1984年，在一次瑞典民間考古活動(dòng)中，重新發(fā)現(xiàn)了“哥德堡號(hào)”。
打撈工作隨后展開。據(jù)參與沉船打撈的潛水員回憶，殘骸上覆蓋著20厘米厚的淤泥。在附近有一些包裝貨物的箱子。殘骸內(nèi)有許多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷，還有茶葉和其他一些貨物。
花了10年時(shí)間，這艘巨輪尾部的殘骸終于被打撈上來，而其他部分已經(jīng)蕩然無存。陸續(xù)從該船中打撈上來400多件完整的瓷器和9噸重的瓷器碎片，這些瓷器大部分具有中國(guó)傳統(tǒng)的圖案花紋，少量繪有歐洲特色圖案，顯然是當(dāng)年“哥德堡號(hào)”為特定客戶專門訂購(gòu)的“訂燒瓷”。
此外，還有大量的茶葉，讓人稱奇的是，深埋海底兩個(gè)多世紀(jì)的這批茶葉由于密封得好，仍然可以沖來喝。據(jù)有幸飲過此茶的人士稱，還可以品出濃濃的茶香味來。
廣州有段古
4000工匠重造
仿古商船訪穗
“哥德堡”的考古發(fā)掘促使“哥德堡號(hào)”基金會(huì)和新東印度公司相繼成立，在強(qiáng)烈的關(guān)注下，一個(gè)大膽的設(shè)想在一群熱心人中醞釀成形，就是要以“哥德堡Ⅰ號(hào)”為原型，建造“哥德堡Ⅲ號(hào)”仿古商船，并且要沿著200多年前的航線，重抵中國(guó)廣州。
1993年，瑞典新東印度公司開始籌劃仿造“哥德堡號(hào)”。1995年6月11日，“哥德堡Ⅲ號(hào)”安放龍骨開工建造，在船廠舉行了傳統(tǒng)風(fēng)格的盛大典禮，瑞典國(guó)王卡爾十六世成為這項(xiàng)工程的監(jiān)護(hù)人。
2003年6月，經(jīng)過十年、由4000名工匠按照原樣精心打造這艘使用18世紀(jì)工藝制造的“哥德堡”號(hào)新船順利下水。該船全長(zhǎng)58米，排水量1250噸。瑞典全國(guó)從國(guó)王到普通國(guó)民都對(duì)“哥德堡號(hào)”的中國(guó)之旅傾注了極大的熱情。
為了迎接“哥德堡號(hào)”仿古商船重訪廣州這一盛事，廣州市政府斥巨資復(fù)原海珠區(qū)黃埔古港景觀區(qū)，打造了粵海第一關(guān)紀(jì)念館，重現(xiàn)了200余年前港口的盛況。2006年7月，在航行9個(gè)多月后，瑞典仿古商船“哥德堡號(hào)”抵達(dá)廣州，廣州全城歡騰，市民熱情激昂。
佇立在古港畔的“哥德堡號(hào)”紀(jì)念雕塑上，銅鑄的“哥德堡號(hào)”模型鑲嵌在刻有繁華廣州古港畫面的石塊上，上有當(dāng)年的航海線路圖。浮雕墻總長(zhǎng)5.2米、高3米、厚1米，重約40噸。由三塊巨石合成的浮雕石墻象征斷裂的歷史和年輪。
