“這種UI(用戶界面)的體驗正是摩托羅拉產品差異化的體現(xiàn)。”摩托羅拉移動終端事業(yè)部中國區(qū)總經理李艷告訴《英才》記者，智能手機的軟件比原來更為復雜，MotoBlur在用戶界面上的設計正是一種軟件上的創(chuàng)新。

　　工業(yè)設計一直是摩托羅拉的強項。摩托羅拉技術研發(fā)團隊說，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，他們首先想到的是用手機上網(wǎng)與PC上網(wǎng)有什么不同，這時的工業(yè)設計要以用戶更便捷的手機上網(wǎng)體驗為基礎。微軟亞太研發(fā)集團CTO張宏江曾經告訴《英才》記者，移動互聯(lián)網(wǎng)時代用戶界面將是一個非常重要的應用�，F(xiàn)在，摩托羅拉正準備將它的創(chuàng)新設計應用到電視機頂盒中，產品最快將于今年推出。將出任分拆后的“移動設備及家庭業(yè)務”部門CEO的桑杰·賈說，他希望手機和機頂盒能夠擁有共同的平臺，可以共享媒體內容和功能。

　　作為一個移動互聯(lián)時代的后來者，摩托羅拉選擇Android，能夠利用其從底層到應用層完全開放的平臺，以最快的速度獲得這一技術聯(lián)盟上開發(fā)人員共同開發(fā)的應用。

　　電子商務是移動互聯(lián)網(wǎng)上另一個熱門的應用，Google近期已為Android手機帶來一款手機搜索購物軟件GoogleShopper，讓手機用戶可以方便的上網(wǎng)搜索相應的商品信息并查詢價格，可支持語音搜索、圖片掃描、條形碼掃描、離線瀏覽、分享等功能。不過，目前該軟件還僅在美國市場推出。

　　追隨可能永無出頭之日。諾基亞導航軟件Ovi地圖實施免費后，20多天內下載量就突破300萬次，地圖產品及服務的下載量一天超過10萬次，平均每秒就會有一次下載。上線一年不到，諾基亞Ovi商店的下載量突破每天100萬次。2010年1月，摩托羅拉的在線手機軟件商店“智件園”才正式上線，最早的手機應用軟件商店蘋果App Store卻已經有超過12萬的應用軟件和30億的下載量，如果按照常規(guī)路線，摩托羅拉可能永遠只能在后面追趕競爭對手。

　　所以，在盈利模式上，摩托羅拉此后將更多的采取與電信運營商定制捆綁套餐分成的方式，獲得穩(wěn)定的收入，而不是像蘋果那樣過分依賴應用軟件下載的分成模式。

　　肉搏戰(zhàn)

　　摩托羅拉已經與聯(lián)發(fā)科達成協(xié)議，在中低端市場啟用聯(lián)發(fā)科芯片，這樣一方面降低成本，另一方面提高新品的更新速度。

　　桑杰·賈正在兌現(xiàn)他更快頻率推出產品的承諾，2008年他被任命為摩托羅拉聯(lián)席CEO兼移動終端事業(yè)部首席執(zhí)行官，將公司原來的 LinuxJava、UIQ、WindowsMobile三大平臺進行大刀闊斧的改革，實行單一平臺策略，為的就是快速應對市場的需求。

　　對于電子產品來說，速度就是利潤的保證。摩托羅拉將策略重點放在android平臺后，每個月都會有新品推出，預計今年將推出至少20款A n d r o i d手機。在具體的產品策略上，摩托羅拉更加細化其目標受眾。M E600是定位在年輕互聯(lián)網(wǎng)人群的中端機，在此之前國內推的兩款Android手機分別是中國移動和中國電信定制的高端機。李艷告訴我們，這款 Android手機從硬件到軟件都有針對中國市場進行本地定制之處。

　　現(xiàn)在有消息稱，摩托羅拉已經與聯(lián)發(fā)科達成協(xié)議，在中低端市場啟用聯(lián)發(fā)科芯片，這樣一方面降低成本，另一方面提高新品的更新速度。對于與聯(lián)發(fā)科合作的消息，摩托羅拉不愿意做出正面的回應。李艷說，他們已經看到了運營商對于擴大智能手機市場的愿望，中低端的智能手機也正在與運營商進行探討。但有媒體從聯(lián)發(fā)科處已得到確切的消息。

　　目前在低端智能手機市場，諾基亞的幾十款低端智能手機牢牢掌控著巨大的市場，摩托羅拉雖然也有十幾款，但基本都是幾年前上市的Linux系統(tǒng)產品，競爭乏力。

　　面對激烈的智能手機高端市場的競爭，摩托羅拉希望進入低端市場情有可緣，但它現(xiàn)在遇到的最大挑戰(zhàn)在于，a n d r o i d也已經成為“山寨手機”青睞的操作系統(tǒng)，如果要與這些價格低廉的山寨機進行肉搏戰(zhàn)，摩托羅拉的勝算幾何，還有待觀察。